Un système de barres blindées complet est le produit d’une conception et d’une fabrication de précision. Sa structure de base comprend les parties suivantes :
Coque : généralement constituée d'un alliage d'aluminium-de haute qualité ou d'une plaque d'acier galvanisé, elle offre une protection mécanique, supporte les conducteurs et forme une surface de dissipation thermique. Le boîtier est conçu avec une haute résistance pour résister aux impacts mécaniques externes, et son traitement de surface (par exemple, revêtement par pulvérisation) offre une résistance à la corrosion. L'étanchéité à l'air de la coque lui permet d'atteindre des niveaux de protection IP54 ou supérieurs, la rendant étanche à la poussière et à l'eau.
Conducteur : le composant conducteur principal du système est une rangée de conducteurs de section rectangulaire-en cuivre ou en aluminium électrolytique de haute-pureté. Les conducteurs en cuivre sont extrêmement conducteurs, tandis que les conducteurs en aluminium sont légers et peu coûteux. La surface du conducteur est généralement étamée ou argentée - pour améliorer la résistance à l'oxydation et les performances de contact. Les conducteurs sont disposés en parallèle selon les phases (telles que A/B/C/N/PE) et sont séparés de manière fiable par des matériaux isolants.
Matériau isolant : le matériau clé enroulé autour du conducteur ou rempli entre les conducteurs, généralement un film de polyester, du polytétrafluoroéthylène ou du plastique ignifuge de haute -qualité-. Sa fonction principale est d'assurer une isolation électrique fiable entre les phases et la terre pour éviter les courts-circuits. Les matériaux d'isolation de haute-qualité ont une rigidité diélectrique élevée, une excellente résistance à la chaleur (jusqu'à classe B, F ou supérieure), des propriétés ignifuges auto-extinguibles et à faible teneur en fumée et sans halogène-.
Pièces structurelles internes : y compris les supports isolants, les cloisons, etc. utilisés pour supporter et fixer les conducteurs. Ils assurent une fixation précise des positions des conducteurs, maintiennent des distances électriques et des lignes de fuite stables et fournissent un support adéquat de stabilité dynamique et thermique en cas de court-circuit.
Système de connexion : Le cœur de la réalisation des connexions électriques et mécaniques entre les unités de conduits de bus. Comprend généralement des connecteurs spéciaux, des cloisons isolantes, des boulons à haute résistance-, etc. Le connecteur contient une surface de contact qui correspond au conducteur, et une pression spécifique est appliquée à travers le boulon pour garantir une faible résistance de contact et une connexion fiable. La conception avancée des connexions permet de compenser de légères erreurs d’alignement entre les unités et d’absorber les déplacements dus à la dilatation et à la contraction thermiques.
Unités standards et accessoires fonctionnels : Les conduits de bus sont généralement produits sous forme d'unités de segments linéaires de longueur standard (telle que 3 mètres ou 6 mètres). En outre, il comprend également divers accessoires fonctionnels, tels que des boîtes d'entrée de début-fin, des cache-bornes, des coudes en forme de L-/T-/Z-en forme, des boîtes de distribution croisées, des joints de dilatation, des supports de montage-, des boîtes enfichables, etc. La boîte enfichable-est particulièrement critique. Il est équipé d'un disjoncteur ou d'un fusible, qui peut tirer l'alimentation de l'interface enfichable - désignée de la ligne principale lorsqu'elle est chargée, afin d'obtenir une connexion de charge rapide et sûre.
